索纳塔发动机怠速控制装置检查与调整

韩国 现代 SONATA2.0L四缸发动机，它的怠速控制装置是采用直接驱动节气门的方式。因其结构上的特点，调整怠速时必须遵遁其机理进行调整。在维修中，常遇到发动机在怠速运转中，不稳、游车，开空调时转速反而下降，甚至时有发生熄火等现象，在一般调整无效的情况下，就误认为怠速控制装置出了毛病，更换新件后，结果症状依旧。其实在检查怠速控制装置完好的情况下，只要采用正确的调整方法，就能恢复良好的怠速性能。

韩国现代SONATA

怠速控制装置是由直流马达、蜗轮蜗杆组件、柱塞、怠速开关，马达位置传感器等机件组成。

发动机怠速运转时，ECU根据各传感器输入的信息即时控制怠速马达的正转或反转，通过蜗轮蜗杆传动机构，使柱塞回缩或伸出。顶动ISC杠杆驱动节气门在怠速时的开度大小，从而即时控制了发动机怠速运转。在柱塞顶部设有怠速触点开关，此开关信号输入ECU，感知发动机是否处于怠速工况。同时，马达所处的即时位置，由马达位置传感器反馈给ECU。

调整怠速前，电气元件检测的数值，必须满足以下技术条件。

怠速的怠整方法：

整时的技术条件：

1.发动机冷却水温须达到80-95℃。

2.所有的附属设备，如灯、空调、电动冷却风扇等关闭。

3.装有自动变速器的车辆，挡位应处于P与N挡。

4.如有助力转向装置，方向盘应在中间位置。

5.点火正时正确

6.检查节气门是否有发卡，节气拉线的自由行程AT为2-3mm，MT为0-1mm。

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