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梦幻飞机场2（中文版）全攻略,
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东京Big Wing B
Category 3
1st Stage
本关尚算简单，比较轻松，可是轻松之余却有一个致命的陷阱。本关规定由22跑道降落，飞机起飞降落算比较多，为安全起见一律以16L－C起飞。一开始又在讨厌的“大岛”飞机出现，这时只需要指令中线就不影响其他飞机了。本关最难最致命的地方就是有两架来自福冈的飞机几乎同时抵达，又是典型的前者稍慢，后者稍快，本来其实前者“短线”、后者“长线”就可以了，但致命的原因不是飞机，而是如果前者“短线”刚好降落时，N区恰恰有一个滑行请求，严重耽误了时间，结果迟迟停在22跑道落脚点不能下达指令移往停机坪，被后来降落的飞机尾随撞上。笔者一开始玩这关时，只能对后面的福冈飞机下达重飞指令。后来改变了策略，变成了前者“长线”、后者“短线”，让后来的福冈飞机先降落，结果时间差刚刚好，两者都无需重飞。滑行指令还是要优先处理，为了不与滑行的飞机相冲突，首先降落的福冈飞机火速移往了20停机坪（这个需要前面降落的飞机为这次降落预留好）后来降落的福冈飞机我是以B线移往了2号停机坪，结果没有冲突，也没有抱怨压力。只要处理好这一个环节，本关极易达到极限分数，我打的时候犹豫了一下被扣10分可惜。
2nd Stage
本关一点都不紧张，比较有意思，不过有大量的滑行。本关统一由16L降落，开始时飞往台北的飞机一定要争分夺妙地办理手续，关键是用最短的时间完成34R－A线的指令，争取在213区有滑行请求时完成自己的“许可滑行”，而且只能到34R－A或16L－C，因为滑行请求是从2停机坪号移到45号停机坪。原来刚才滑行到45停机坪的飞机是飞往仁川的，也足见45、401停机坪的国际地位。当然，这时45停机坪还是去34R－A最快。本关最关键的问题来了，那就是要注意9号停机坪出发往新千岁的，刚刚确定好路线，20号停机坪的飞机居然要请求滑行到45停机坪，为此，新千岁这飞机只能到34R－A跑道起飞，16R－B也勉强可以，不过风险高些，反正16R－A就死定了。不过后来飞往檀香山的飞机就要注意了，不可能再往34R起飞了，可用16R－B。最后来自鹿儿岛的飞机建议用“中线”，因为可能与此时45号停机坪起飞的飞机造成冲突，用“短线”也可，在规定时间内可早点推到5号停机坪，多100分。
3rd Stage
本关虽说是“超高级”，但是基本上一切按部就班就能过关。由于开始时降落的飞机较多，开始降落的三架飞机分别为“短线”、“中线”、“长线”疏导即可，由于本关统一由16L降落，因此飞机降落的手续并不繁琐，到后面都极好处理。唯一要注意的本关仍然有滑行，9号停机坪飞往福冈的班机一定要往16R，在45停机坪的飞机可直接往34R－A推进。以后就一律以16R起飞就是了。
Category 4
1st Stage
本关特点是紧张的时候很紧张，轻松的时候就很轻松。本关只有半个小时，要拿8000分对于初玩家来说难度不少。本关由34L/34R降落，而且前面一下子来了四架飞机！要小心应付。这次又见“大岛”，用长距离，其他用短距离。重点要留意抵达的飞机的状态，不能漏指令，同样一切按部就班地处理，当然，起飞的飞机很少，用16R－B处理极好。最后我是耽误了一个“位置指示”的100分指令，得10000分，极限分数应该是10100。切记，本关有一个致命的陷阱：降落的飞机切勿使用15号停机坪！因为最后时刻居然有个滑行请求滑至这里！
2nd Stage
本关又有大量的滑行，情况复杂，极难处理。最难处理的就是有一输消防车要从跑道上去某一建筑物去救火（虽然说他是检查跑道，但后来能看到他有救火的动作），而且这消防车不报路线，也不报要救火救到何年何月。开始玩时，每次总会与它相碰，后来经过测试，证实了消防车的大概路线如下图簧色部分（沿途返回）所示：
本关要顺利过关一定要通过，我的打法是在起跑位置的选择上，我转了两次型。经过如下：一开始有滑行，第一架起飞的飞机到34R－A上，第二架起飞飞机到16R－B上，又有滑行至15停机坪，开始抵达的飞机定位是从34L降落，飞往大坂的飞机是最后一架从16R－B起飞的，从飞往广岛的飞机开始转型至34R－A，那自然降落就定位于34L了，飞往大坂的飞机只能以B线推进，A线路途长了一点，很可能与在同一跑道相悖降落的飞机相撞，而B线就不会，这是第一次转型。我打的时候害怕到16L线会与消防车相撞就不考虑了。这里又要注意第一架抵达的飞机又是右上角的，因此，第二架抵达的飞机应定“中线”，最好是“长线”，避免碰撞。然后，看到来自福冈的飞机又开始转型往34R跑道降落，其他飞机往16R起飞，因为此时消防车早已滑行完毕，尽管排除了与消防车碰撞的可能，还是极难出现没有压力的情况，主要是因为前面的飞机由34L降落，一切都太紧逼了，尤其是消防车请求滑行的那段时间，地面管理极为紧张，要优先处理抵达地面的飞机进入停机坪，因此大量的滑行及推进指令堆积如山。比起以前过关时一律由16R起飞，强行不让消防车通过，等到所有飞机都起飞了再让他滑行的效果差不多。本关的陷阱还是太多了，最后应注意来自大分的飞机最好用“长线”。
玩过这一关以后，突然出现了缺文件的情况，说找不到某个文件，可能是因有新关玩，但中文版里面没有吧，唯有以后下载或购买比较完整的日文版了。
3rd
呼呼，这一关可谓是让人疯狂的一关，我想很少人能很冷静地过关。因为抵达的、离场的，一下子两边都有，一下子要管十架飞机，信息台上杂乱无章，每一个职能部门的语音通讯几乎都不停竭，后来打过后方发现这一关应该是整个游戏的压轴一关。本关我是本着能过即可的心态去玩的，总算玩过了。我的经验是：只需注意第一、第二架起飞的飞机到34R－A去起飞，然后要注意第二架抵达的飞机应用“中线”，建议“长线”，又是避开右上角飞机的手段。大岛同样用“长线”，其余抵达的飞机一律用“短线”，一切本着16R－B起飞、34R降落的原则即可。第一、第二架降落的飞机分别去2、5号停机坪。另外，如果飞机起飞以后耽误了离场手续也算正常了，本关只有一小时，起飞降落都极其频繁，其实很快就撑过去了。由于是34R降落，而且很频繁，塔台的工作量超大。对于降落的飞机，位置指示可点可不点，关键是“许可降落”不能耽误。否则自动重飞压力值上升巨快！
打完这一关后，将获得一张证书，而且所有的3D动画场景都出来了，玩家可以慢慢欣赏。
Category 0
本大关是真真正正让初学者上手的大关卡，从1st－4th都是一架飞一架飞机的指挥，而且时间很长，游戏上的时间是连续的四个小时，超简单，可以一边玩扫雷或纸牌一边玩这个游戏，听到有声音提示就去点击即可。
东京Big Wing C
Category 5
1st
其实Category 5相对于Category 3、4来都是不难的。
第一大关统一由22跑道降落，难度降低了很多，保险的方法是统一到16L－C起飞。不过前面有滑行，因此可用16L－A线，后来又有停机坪滑到15号停机坪，当飞机降落开始多时就转型往16L－C，其他的问题并不多。本关开始玩过一关就有一个新款的机型欣赏。可自由转动看。
2nd
本关其实不算很难，分别起飞和降落的飞机也不算很多，就是比较繁琐罢了，过关容易高分难，总体来说2000的压力奖励分是很容易拿到的，但很多时候有很多同时指令非常关键，影响到后面。注意本关有陷阱，一个是9号停机坪不能用，因为后来有滑行，另，5号停机坪也有滑行，要密切留意，冲撞了好几次后，发现有一个方法可以解决以进行优化，具体是：来自八丈岛的飞机降落后不去5号停机坪，而是用A线直接去20号，不会引起冲撞，主要是后来再出发时不受滑行飞机的影响，另，来自鹿儿岛的飞机往2号，可避免一些冲突，再是注意左下方来自宫崎的飞机，只能用“长线”才能避免与右上角的飞机冲突。后来都没什么问题，连续两架来自大板的飞机，后来发现有一架竟然是牛慢的“大岛”牌螺旋桨飞机，后来得知他突然属于东京国土局的专用机，停于113坪。错有错着，反正大家都用“短线”但没有与其他飞机造成冲突。
3rd
本关算是整个游戏最压轴的好戏了，因其一开始时就突出了有紧张气氛的音乐，一开始地面的停机坪就停满了飞机，一个空口都没有，直到第一架抵达的飞机下达“位置指示”命令了，才有航班开出，不得不让人着急。但没关系，第一、第二抵达的飞机用“短线”一点问题都没有，但只能用34R降落，经测试，34L降落即使第一架飞机用长线也来不及，而且34R一用就不可能再转型。玩下去吧，我想玩家玩到这里的话对16R－B起飞、34R降落的模式早已经熟练了。本关处处是重点，起飞很容易被勿略，容易被挤压，造成危险，许可降落的命令也特别吃紧～各个航班的场境切换达到了整个游戏的最高频，与Category 4的最后一关一样，也是一下子要管十架飞机，非常吃紧！而且还一下子来了两架“大岛”。为此，我把他们都编为“长线”，其他飞机为短线，在两“大岛”之后的两班次，所有飞机为减轻地面的压力，都编为“长线”，效果比较好，不过即使如此，地面管制还是十分吃紧，很容易会出现推迟或临时停止滑行的情况。还有一些起飞了的飞机没有或未进行离场手续，分数损失不少，不过还是勉强地过关了。这种紧张气氛需由玩家自己感受一下。在最后的半分钟内，来自台北的胖乎乎的超级客机出现了！不过很快结束了，还是过关后慢慢欣赏吧。
后记：
本游戏的趣味性和真实性都做得比较好，推荐给各位航空发烧友，笔者在顺利过关的时候看着很多航班都顺利安全地完全地完成抵达和离场的任务，成就感和满足感很好。看着各式各样的飞机活跃在天空、大地和海面之上，会对人类科技文明和服务文明产生一种赞叹的感慨，所以，各位喜欢远门旅游，或因公务商务经常出入机场的朋友，笔者也诚意向各位推荐《梦幻飞机场》系列。＾_＾
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