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梦幻飞机场2（中文版）全攻略,
概要：
《梦幻飞机场》系列是日本Techno Brain公司出品的一种指挥般空交通的即时战略游戏。其中《梦幻飞机场1》早于1998年前发行，为光盘版，游戏分初级、中级和高级，需要逐级玩上，水平层次感较强，里面包含有宫崎、大坂、东京三个机场，共8个不同场景，共8关。而2006年新出品的《梦幻飞机场2》（也译作《我是航空管制官2》），则以东京羽田机场为主体，正版的日文版游软件体积达720M，单是日本就包括东京、离岛、小松、成田、名古屋、冲绳、仙台、新千岁、关空、福冈十个城市的机场共14大关卡，网上未有汉化版。而国内网上流行的中文版则是2005年单纯东京羽田机场的汉化版，笔者所写的攻略则限于东京羽田机场，体积为98M，分Bin WingA-C，共19关，不过就游戏整体乐趣性而言，能玩过东京羽田机场已经足够，技术已经算比较成熟。如玩家不满足东京机场的话可考虑用bt下载，或到市面上购买正版，再通过一定手段汉化。
与《梦幻飞机场1》相比的新特点：
1、立体感和真实感比1更强，首先是飞机与建筑物、人物、真实距离实现离度仿真，例如1，飞机进入雷达范围后在机坪上盘旋，只是一种简单的模拟，而2则实现了真实距离的影像，点击各飞机时会有不同的角度与其他相对物形成真实距离感。
2、在指令上翻倍增加，1对于飞机个体只有廖廖可数的几个指令，而2则是全方位，面面俱到。
3、实现了整个指挥系统的职能分离，1是一个指挥官包揽所有指令，只能一个一个命令进行指挥，而2则实现了不同职能部门可同时进行指挥工作，免除了1的混乱和工作效率低的缺点，真实感更强。
4、各类飞机和特殊机场物体的个性化更明显突出，尤其是飞行速度有明显的梯度，需要在指挥时多加留意，也使游戏的复杂性和趣味性增加。
5、在过关条件上，1只要求飞机能平稳升降，不撞机然后撑过值班时间即可，而2则规定分数，必需超过规定分数才能过关，而且指挥怠慢的话会有不同程度的扣分。
关于各类指令得分的概述：
本游戏的得分绝大部分来自对飞机和其他交通工具发放指令（即指令性得分）。
其中过关时的总分数＝指令性得分＋自动得分＋压力值奖励得分
详细介绍一下指令性得分：
注：玩家下达指令所得分并非一定达到下表所示的“完整得分”，因为当指令发布时可点时，如果稍一犹豫，迟点击零点几秒钟，都会有一定程度的扣分，所以本游戏玩家如想挑战各关卡的极限分数，“眼疾手快”是第一要务，多玩以后就会知道下一个流程指令的发生时间，绝大部分时候，一项指令要完整得分，需要提前到目标对象准备点击。当可选指令发出时第一时间点击是没错的，一定要毫不犹豫。另，紧急情况下使用的指令是不会得分的，例如“出发等待”、“稍候推进”、“重飞启示”等是不会得分的，这类否定性的指令用多了会引起各方不满情绪，压力值上升，其中飞机在滑行过程中使用“停止滑行”，一下子就会引起压力值的上升。
各类能得分的指令如下表所示：
1、离场类：
流程指令名称－－－语音及信息台提示－－航班图标变化提示－－怠慢扣分－－必须性－完整得分
Ａ出发许可－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｂ推进至起飞点－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｃ许可滑行－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｄ交由离场管理－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｏ－－－100
Ｅ许可起飞－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｆ移交塔台管理－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｘ－－－100
Ｇ雷达指示－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｘ－－－200
Ｈ移交东京区中心－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｘ－－－300
备注：
1、直升机的起飞和部分特殊小飞机的起飞流程会有所不同。
2、在机场内部没有起飞的飞机或其他交通工具移至另一个停机坪或停放单位的情况列入“离场类”。
2、抵达类： （注：以34L/34R跑道降落为主，其他跑道的降落有所说明）
流程指令名称－－－语音及信息台提示－－航班图标变化提示－－怠慢扣分－－必须性－完整得分
Ａ进场飞行线路确认－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｂ降落跑道确认－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｏ－－－200
Ｃ位置指示－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｘ－－－100
Ｄ许可降落－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｏ－－－200
Ｅ交由地面管制－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｏ－－－100
Ｆ移往停机坪－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
备注：
1、当飞机由地图右上方飞来时，Ａ流程一律为“雷达指示”
2、当关卡规定飞机只能由22或16L跑道降落时，无Ｃ流程，而直接进入Ｄ流程，此时Ｄ流程的 语音及信息提示为Ｏ，航班图标变化提示为Ｏ，怠慢扣分为Ｘ，必须性为Ｏ，完整得分为200。
3、直升机的降落情况特殊，有时有“雷达指示”、必有Ｃ和Ｄ流程。
3、自动得分：抵达的飞机顺利进入停机坪后就会有100分的奖励，有些飞机有，有些没有，至少机场内部的飞机“大岛”及直升机都没有。我猜测可能是要完整执行了所有指令的飞机顺利抵达停机坪，或者并且过程中没有怠慢扣分才有100。
4、压力值奖励得分：过关后的Stress Bounce，满分为2000分，但如果压力值一旦有上升过的记录，就会少于1000分，相当于多降落一架飞机。
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东京羽田机场图解
如图所示：
首先粉红色的线段为供飞机起飞和降落的跑道，在本游戏范围内，极少数飞机和关卡可用04跑道起飞，除了34L和22跑道不供起飞外，其余跑道入口一般都可以供起飞用，而飞机的降落则根据关卡的不同分为三大类：一类是可选34L和34R降落的关卡，二类是专门22跑道降落的关卡，另一类就是专门16L降落的关卡。图中簧色线路就是飞机滑行的路线，飞机离场时从停机坪滑行到起飞点或飞机降落时从降落点滑行到停机坪都有两种或三种路线选择（A、B或A、B、C，其中起飞时推到34R跑道时只有两种路线选择，降落时如果与45、401等特殊停机坪有关时也只有两种路线选择）。关于A、B、C的选择以下有详细说明。其中绿色字是本游戏中能接触到的停机坪和其他与游戏路线有关的建筑物位置。其中20、15、12、9、5、2号是日本国内一般航班的停机坪，45、401则为日本境外航班的停机坪，一般来说看到有飞往或来自台北、檀香山等飞机时，肯定会跟45、401停机坪打上关系。而113号则是机场附属机构－－海上保安厅的专用停机坪，这里只会停放一架螺旋桨小飞机，无一例外会注明是“大岛”。N区则为海上保安厅位置，有封闭式的停机仓，里面有用于救援工作的直升机和另一架“大岛”螺旋桨小飞机。而213、207、204，可能是飞机检测维修车间，是封闭式的停机仓，在游戏中经常见到它会拉出一些飞机滑行到指定的停机坪，实则上这里有四个停机仓，不过游戏中能接触到的只有三个。另外，A区也是一个停机坪，游戏中未见用过，尚算未知区域。
关于起飞跑道的选择：
原则：非特殊情况或起落稀疏交通冷清的情况下不能与降落用同一跑道，即使是起飞方向与降落方向在同一直线上也应该尽量避免。举几个例子，如果关卡规定了由22跑道降落，在交通频繁的情况下，起飞尽量不要选择在16R，因为起飞点与降落点有重合；再如玩家选择了由34L降落，那么飞机切勿不能由16R起飞，因为这是相悖的路线，即使离地面近的地方不撞机也极容易在空中撞机；再如选择了34R降落，那么离34R近的飞机选择由34R起飞就要慎重，虽然同方向，但撞机风险比非同一跑道起落者大。另一个原则就是飞机推出跑道后的滑行方向最好都是统一围统中心塔顺时针或逆时针，降低一定的风险。
04：本跑道不常用，因为其与16R有交叉位置，而且只有少数飞机能用，在起飞飞机多时要慎用，或者干脆不用。
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