高一语文演讲

　　三、结尾要简洁有力，余音绕梁。结尾是演讲内容的自然收束。言简意赅、余音绕梁的结尾能够使听众精神振奋，并促使听众不断地思考和回味；而松散疲沓、枯燥无味的结尾则只能使听众感到厌倦，并随着时过境迁而被遗忘。怎样才能给听众留下深刻的印象呢?美国作家约翰?沃尔夫说：“演讲最好在听众兴趣到高潮时果断收束，未尽时嘎然而止。”这是演讲稿结尾最为有效的方法。在演讲处于高潮的时候，听众大脑皮层高度兴奋，注意力和情绪都由此而达到最佳状态，如果在这种状态中突然收束演讲，那么保留在听众大脑中的最后印象就特别深刻。

　　演讲稿的结尾没有固定的格式，或对演讲全文要点进行简明扼要的小结，或以号召性、鼓动性的话收束，或以诗文名言以及幽默俏皮的话结尾。但一般原则是要给听众留下深刻的印象。

　　最后，要重视所写的稿子符合演讲稿写作要求：

　　一、了解对象，有的放矢

　　演讲稿是讲给人听的，因此，写演讲稿首先要了解听众对象：了解他们的思想状况、文化程度、职业状况如何；了解他们所关心和迫切需要解决的问题是什么，等等。否则，不看对象，演讲稿写得再花功夫，说得再天花乱坠，听众也会感到索然无味，无动于衷，也就达不到宣传、鼓动、教育和欣赏的目的。

　　二、观点鲜明，感情真挚

　　演讲稿观点鲜明，显示着演讲者对一种理性认识的肯定，显示着演讲者对客观事物见解的透辟程度，能给人以可信性和可靠感。演讲稿观点不鲜明，就缺乏说服力，就失去了演讲的作用。

　　演讲稿还要有真挚的感情，才能打动人、感染人，有鼓动性。因此，它要求在表达上注意感情色彩，把说理和抒情结合起来。既有冷静的分析，又有热情的鼓动；既有所怒，又有所喜；既有所憎，又有所爱。当然这种深厚动人的感情不应是“挤”出来的，而要发自肺腑，就像泉水喷涌而出。

　　三、行文变化，富有波澜

　　构成演讲稿波澜的要素很多，有内容，有安排，也有听众的心理特征和认识事物的规律。如果能掌握听众的心理特征和认识事物的规律，恰当地选择材料，安排材料，也能使演讲在听众心里激起波澜。换句话说，演讲稿要写得有波澜，主要不是靠声调的高低，而是靠内容的有起有伏，有张有弛，有强调，有反复，有比较，有照应。

　　四、语言流畅，深刻风趣

　　要把演讲者在头脑里构思的一切都写出来或说出来，让人们看得见，听得到，就必须借助语言这个交流思想的工具。因此，语言运用得好还是差，对写作演讲稿影响极大。要提高演讲稿的质量，不能不在语言的运用上下一番功夫。

　　(摘自中国青少年新世纪读书网，有删节)

　　三、演讲辞示例

　　科技铺就飞天路

　　王永志

　　各位来宾：

　　大家好!2003年10月16日，是我们中华民族感到无比骄傲和自豪的日子。39年前的这一天，我国第一颗原子弹爆炸成功，一声东方巨响使中国人民在世界面前挺直了脊梁；39年后的今天，我国航天员杨利伟乘坐“神舟”5号飞船，遨游太空14圈后安全返回地面，中华民族实现了千年飞天梦想。回顾从“两弹一星”到载人航天的奋斗历程，我心潮激荡，感慨万千。

　　回想1992年，当我被任命为中国载人航天工程总设计师时，我遇到的第一个问题就是：中国的航天工程走一种什么样的发展道路?是按照前苏联及美国人所走过的路从头走起，还是瞄准当时的先进水平跨越赶超?经过反复讨论研究，大家统一了认识，我们要力争一步到位，要让中国的飞船一上天，就和国外搞了40年的飞船比翼齐飞。

　　按照这一认识，我们把赶超目标瞄准俄罗斯的“联盟TM”号，这是当时世界上最先进的飞船。同时，我们坚持走有中国特色的载人航天发展道路，自主创新，跨越发展，一起步就搞了3个舱段：推进舱、返回舱、轨道舱，设计了更先进、更完善的逃逸和救生系统。这样即使发生意外，也能让航天员安全回来，因为那是我们的国宝啊!我的老师、“联盟”号飞船当年的总设计师米申院士听过我们载人航天工程跨越发展的目标后，激动地说：“中国飞船不是‘联盟’号，中国飞船就是中国飞船!”这是一种鼓励，更为我们树立了信心，我们中国的航天人就在这跨越式的发展中摸索着“神舟”5号飞船前行的路。

　　说要跨越的发展，就不能墨守成规，跟在别人的后面亦步亦趋。我们前几次发射无人飞船，没有进行动物试验。这是因为到2002年8月，世界各国的航天员已经有906人上过天了，我们没有必要跟在人家后面走“猴子变人”的漫长试验过程。但是，人家的飞船能上人，并不等于我们的飞船也能让中国的航天员平安返回，我们必须搞出一套确保安全的设计方案。

　　载人航天，人命关天。我国搞载人航天工程，就要把航天员的安全放在第一位。为此，我们搞了个“拟人代谢装置”，这个装置能像人一样呼吸，满足飞船的供氧要求，使我们航天员的安全得到有效的保障。“拟人代谢装置”试验完成后，我对全体航天员说：“你们放心，我从中国的第一代运载火箭干起，研制了好几种火箭。我们现在用的火箭是最好的。而且，这次载人飞行，我们把所有能想到的安全措施都用上了，我们一定会对你们的生命负责。”

　　“神舟”3号飞船运到发射场不久，我们发现有一个船舱插座的一个点不通。为避免类似问题的发生，我们决定重新设计、生产出符合要求的产品并全部更换原有产品。飞船上一共使用了几十个插座，共有一千多个点，如果全部更换，飞船的发射至少要推迟3个多月。但是，为了航天员的安全，也为了中国的航天事业，我们必须这样做。我曾对各系统的总设计师们说过：“第一艘飞船的乘员，应该是我们这些总设计师。我们什么时候敢坐飞船了，才能让航天员坐。”

　　航天员返回是载人航天飞行的最后一个环节，也是航天员罹难最多的阶段。为了保证航天员安全着陆，我对原定的主着陆场进行了考察，考察后我想提出将着陆场改在人烟稀少的内蒙古草原。但原方案已通过中央批准。经过再三考虑，我如实作了汇报，因为这是为了对国家负责，对载人航天工程负责。方案批准后，我们又立足中国国情，研究制定了海上搜救对策。因为飞船发射后将很快进入海洋上空，我们面对的将是茫茫太平洋，搜救工作用“大海捞针”来形容一点也不过分。针对这种情况，我们采取利用飞船自身的能力，控制飞船飞向预定海上应急搜救圈的对策。这样，定点等候的舰船很快能找到救生目标，实现安全救助。这一技术是具有中国特色的创新，世界上绝无仅有。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页